Los 3 números en tu bujía que revelan todo lo que está pasando dentro de tu motor

La próxima vez que cambies la bujía de tu moto, no la tires inmediatamente.

Mírarla durante 30 segundos. Lo que ves ahí — el color del electrodo, el depósito en la punta, el estado del aislante — es literalmente una radiografía de la salud interna de tu motor. Los mecánicos expertos usan esto para diagnosticar problemas que ningún computador puede ver.

Hoy te enseñamos a leerla tú mismo.

Los 3 números que están impresos en cada bujía

Cuando compras una bujía, verás una referencia como NGK CR8E o Denso U27ETR. Esos números no son aleatorios. Cada uno tiene un significado técnico que determina si esa bujía es correcta para tu motor.

El número de rango térmico es el más importante. En NGK, el número del medio (el 8 en CR8E) indica cuánto calor retiene la bujía. Un número bajo = bujía fría (para motores de alto rendimiento y altas RPM). Un número alto = bujía caliente (para motores de uso urbano y bajo régimen).

Montar una bujía con el rango térmico incorrecto provoca dos problemas:

• Muy fría: Pre-encendido y golpeteo en el motor
• Muy caliente: Acumulación de depósitos, fallas de encendido, consumo irregular

Nunca cambies el rango térmico sin consultar. Usa siempre el especificado por el fabricante para tu modelo exacto.

¿Qué te dice el color de tu bujía usada?

Cuando sacas la bujía vieja, fíjate en el color del electrodo central:

• Marrón o gris claro → ✅ Motor sano. Mezcla correcta, temperatura correcta. Buen trabajo.
• Negro y esponjoso (como carbón húmedo) → ⚠️ Mezcla rica. Demasiado combustible, poca combustión. Revisar carburador o inyector.
• Negro y seco (polvo negro fino) → ⚠️ Falla de encendido. Puede ser la bobina, el cable de bujía o la bujía misma que ya murió.
• Blanco o gris muy claro → 🔴 Mezcla pobre o sobrecalentamiento. Esto es serio. Revisar sistema de refrigeración y carburación inmediatamente.
• Depósitos de aceite → 🔴 Aceite entrando a la cámara. Anillos o guías de válvulas desgastados. Diagnóstico urgente.

¿Cada cuánto se cambia la bujía?

La respuesta que nadie te da honestamente: depende del tipo.

• Bujías de cobre estándar: cada 6,000 – 10,000 km
• Bujías de platino: cada 20,000 – 30,000 km
• Bujías de iridio: cada 40,000 – 60,000 km

El error más común es poner bujías de iridio en una moto que no está preparada para aprovecharlas (la diferencia de ignición no se traduce en rendimiento real en motores normales), o seguir usando bujías de cobre mucho más allá de su vida útil porque "todavía arranca".

Una bujía desgastada no mata el motor de golpe. Lo va matando de a poco: mayor consumo de combustible, arranques más difíciles con el tiempo, pérdida de potencia gradual que uno termina normalizando.

¿No sabes qué bujía necesita tu moto?

Escríbenos con la marca, modelo y año de tu moto. Te decimos exactamente cuál es la referencia correcta, de qué material te conviene según tu uso, y cuándo deberías cambiarla.

Un buen mecánico puede leer una bujía. Un gran mecánico puede predecir el futuro de tu motor leyéndola. Ahora tú también puedes.